JEREMY GT - PASSION PORSCHE TRANSAXLE

30 décembre 2016

REMPLACEMENT DES SIEGES

Afin d'assurer ma sécurité et celle de mon Co-pilote (entre autre ma chère et tendre) lors des sessions pistes, la pose de baquet devient une nécessitée, n'ayant pas de réglementations spécifiques sur les homologations FIA officielle pour courir en 924 CUP, mais ayant un règlement interne spéciale, mon choix s'oriente sur l'utilisation de baquets homologué route - loisir - sorties circuits.  Voici en quelques photos cette modification :   AVANT AVEC SIEGES ORIGINE       APRES AVEC BAQUETS POSES ... [Lire la suite]
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04 décembre 2016

ECLAIRAGE TABLEAU DE BORD AVEC LED

J'ai effectué un petit changement au mois de Septembre dernier dans l'habitacle de notre Targa.    Trouvant mon éclairage de tableau bord faible, ayant des ampoules grillées, voir même pas d'ampoules a certains endroit, je décide donc de moderniser cet éclairage avec de nouvelles génération d'ampoules. Le choix fut simple et rapide, je m'oriente systématiquement sur le Led.     L'opération est simple et très rapide a réaliser, pas de grosse adaptation a faire si se n'est que de faire attention aux... [Lire la suite]
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21 novembre 2016

17" POUR LA PISTE

Là il y a du lourd !!  Du 17" pour notre 924 Cup, et oui, quoiqu'il en soit le choix est fait et avec se dont je disposais, soit un set de 4 Momo Alu en 17 x 7,5 monté avec des Wanli de 205/40 R17, qui eux vont être remplacés par des pneus de marque X ( le choix n'est pas fait) en 225/45 R17, taille maximale autorisée sur ces jantes et sur ma 924 si bien-sur je prend en considération notre tableau d'admissibilité.  Je reviendrais sur ce sujet en temps voulu et avec les pneus montés ;-)  Bon, il a bien fallu essayer... [Lire la suite]
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12 novembre 2016

ABLATION DE LA POMPE IMMERGEE

Comme abordé dans le post précédent, ma pompe immergée mettant en défaut ma pompe externe et la faisant "griller", la solution simple, rapide, et moins coûteuse que l'achat d'une pompe immergée neuve (+/- 500 €) était donc d'opter pour la pose d'un filtre de fond de réservoir de Porsche 944, (45 € environ), le but étant de filtrer l'arriver d'essence a ma pompe externe et avoir de quoi se raccorder au réservoir sans modification.  Cette opération est pour certains, inacceptable en vue que si nous avons une pompe immergée,... [Lire la suite]
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16 octobre 2016

 LE PREMIER SHOOTING

  Petit  moment  plaisir  avant  la  mise  a  l’arrêt  prolongé  de  la  bête,  pour  approfondir  sa  restauration. Voici le tout premier shoot de ma Porsche 924 Carrera GT de 1980 Photos réalisées avec mon portable sur le parking désaffecté de l’aérodrome de Cholet (49)                  
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16 octobre 2016

COUP DE JEUNE POUR LES JANTES

  Opération remise a neuf de mes jantes Fusch, pour cela je dois faire appel a un ami qui peut me donner des conseil pour bien polir et faire briller tout ça, donc démontage et livraison faite ce matin chez lui pour pouvoir travailler dessus, dans les meilleurs conditions. LA Y-A DU TAF A FAIRE :     ET LA VOILA SUR CALE POUR UNE BONNE SEMAINE :   Ensuite il me resteras pour les jantes une peinture des centres de jantes a faire en noir laqué léger vernissage du noir, et le remontage sur la voiture.... [Lire la suite]
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16 octobre 2016

REFECTION DU VOLANT

    Voici des nouvelles sur la restauration de GT, L’un des derniers travaux en date étant la réfection de mon volant, avec la couture du cuir d’époque en le changement des plastiques. La suite en photos …                suite avec remise en état moyeu, plastique, et connections avertisseur sonore (klaxon).                 Voilà pour le moment.
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16 octobre 2016

REFECTION DOSEUR – DISTRIBUTEUR

    La restauration de ma 937 commença donc avec la réfection du distributeur / doseur Bosch défectueux suite a un essais peux favorable de mise en route de ma 924.   Rappelez vous le coupable de ma panne après avoir parcourus même pas 1 km, cette membrane devenue poreuse donc inefficace : Premièrement, il a fallu  trouver un kit  complet de reconditionnement pour doseur Bosch, chose faite et trouvée . Maintenant passons au choses sérieuses avec le détail de la... [Lire la suite]
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16 octobre 2016

MES PREMIERS TOURS DE ROUES

Voila l’histoire, Afin de pouvoir démarrer notre 937 pour pouvoir faire les documents réglementaire correctement (contrôle technique obligatoire), j’ai changé la distribution, la pompe a eau, une poulie de pompe a eau et sa courroie, et diverse petite choses, il a fallut s’acharner de patience et de garder le sang froid… Après avoir retrouvé l’indicateur (repère) de mon point mort haut, (problème de calage antérieur de ce dernier) remise à niveau de tous les fluides premier essais de démarrage a blanc >>>>>... [Lire la suite]
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15 octobre 2016

LES ESSAIS DE DEMARRAGE

  Après cette mise a l’arrêt de restauration par l’ancien propriétaire, cette Targa n’a donnée aucun souffle de moteur correct, me voila donc partis dans de long et laborieux démarrage et réglage moteur. Suite au changement de pompe a essence, (3 unités tout de même) oui, 3 pompes grillées coup sur coup, la haine :-/ bref, a cause de ma pompe immergée qui était défectueuse et mettait en défaut électriquement ma pompe externe et ainsi provoquant sa casse, ce fut au tour de mon faisceau d’allumage qui devenait... [Lire la suite]
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